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2018年汽车政策全面解读 多贷款、少补贴、免征税

摘要2018年出台了一系列汽车新政策,我们都知道国家政策势必会左右车辆销售的价格。今天阿川收集2018年的最新汽车政策,看看和你息息相关的有哪些。

2018年出台了一系列汽车新政策,我们都知道国家政策势必会左右车辆销售的价格。今天阿川收集2018年的最新汽车政策,看看和你息息相关的有哪些。

2018年汽车政策全面解读 多贷款、少补贴、免征税

辆购置税将由7.5%恢复到10%:

自2015年10月1日起到2016年12月31日期间,对购买1.6L及以下排量的乘用车者实施购置税减半;2017年1月1日起至12月31日,购置税从5%提升至7.5%; 2018年1月1日起,购置税恢复至10%,购置税优惠彻底结束。

2018年汽车政策全面解读 多贷款、少补贴、免征税

购置税计算公式为:车辆购置税=发票上的价格/(1+17%)*购置税率。以发票价格10万的1.6L及以下排量车辆为例,购置税减半时只需缴纳4273元,税率7.5%时需缴纳6410元,恢复至10%后需缴纳8547元。

2018年汽车政策全面解读 多贷款、少补贴、免征税

购置税优惠政策在一定程度上刺激了小排量车型的销量,大多数网友愿意为这个政策买单。除了有直接优惠外,还有伴随着小排量带来的低油耗。

随着购置税优惠政策的取消,消费者对小排量车的热度必将会受到一定的影响,但是随着全球排放标准的日趋严格,发动机小型化已经成为了各车企未来发展的重要方向,小排量车辆购置税优惠政策的结束并不能代表小排量乘用车市场的萎缩。

新能源汽车免征车辆购置税

2017年12月26日,国家财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部四部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》,该公告针对购置新能源车辆给予免征车辆购置税,自2018年1月1日起至2020年12月31日止。对免征车辆购置税的新能源汽车,通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(简称《目录》)实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车,对其免征车辆购置税政策继续有效。

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而享受该政策的新能源汽车须同时符合以下条件:获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车;符合新能源汽车产品技术要求;通过新能源汽车专项检测,达到新能源汽车产品专项检验标准;新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。

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这一政策的推出意味着新能源汽车将连续6年免征车辆购置税。

中汽协发布数据显示,2017年11月,新能源汽车产销量双双突破10万辆,分别完成12.2万辆和11.9万辆,月度产销量创历史新高。伴随着政策红利和厂商产品的推广力度,2018年新能源汽车的总销量超过100万辆不是问题。

贷款买车首付低至15%:

为进一步促进汽车消费,规范汽车贷款业务管理,2017年11月8日,中国人民银行和中国银行业监督管理委员会联合颁布了新修订的《汽车贷款管理办法》,规定从2018年1月1日起,传统燃油车的汽车贷款比例不变,依旧是80%;新能源车的最高贷款比例为85%;二手车的贷款比例也从50%提高到了70%。

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新政对新能源汽车作出了定义,即“采用新型动力系统,完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车,包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等”。这也意味着自2018年起,新能源汽车将进行单独考核,并享受更高的车贷比例。此外,二手车的车贷比例也由50%提升至了70%。

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这一政策的实施意味消费者的购车最低首付将达到15%,这对于有用车需求且购车资金紧张的消费者而言的确是一个值得庆贺的消息。而对于想要购买二手车的消费者而言,以往由于难以贷款,导致购买二手车门槛比新车更高的情况也将不再出现。

电子车牌逐步推行:

按照公安部交通管理科学研究所起草的《汽车电子标识通用技术条件》征求意见稿的内容规划,将在全国设置100万个监测点,未来在全国出现拥堵城市的核心区域,都将使用电子车牌进行监测。据了解,关于电子车牌的全国推广表是从2018年起开始全面铺开。

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电子车牌就是指汽车电子标识,就好比是我们的公民身份证,使用者需要把这张卡片像年检和交强险标识一样贴在前挡风玻璃上,卡片中将会存储该车的车牌号、种类、车型、年检期、使用性质等十余项车辆信息,这些信息具有唯一性,能够最大限度地避免被冒用、盗用和仿制。

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据交警部门介绍,电子车牌的主要作用是用来加强交管部门对车辆的管理,快速辨别车辆是否存在违规套牌的现象,从而对交通违章行为能够做到及时识别。其次,由于该电子车牌里存储了关于所属车辆的所有必要信息(不涉及个人隐私),。当然除了这些传统的功能外,电子车牌未来可能还将承载着更为重要的使命,例如高速公路不停车缴费等便民功能。

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目前该政策仍处于试推广阶段,仅针对无锡、深圳、天津和北京等地进行试点,且主要针对大中型客车和出租车、校车等。使用者如果不按规定安装或者私自拆除,将会面临500元的罚款,而该政策将于今年开始逐步向全国进行推广。

新能源双积分政策:

2017年9月28日,工信部正式审议通过了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,内容显示:“对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业,不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的,从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年度、2020年度,新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求,由工业和信息化部另行公布。”

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该办法提出将针对在中国境内销售乘用车的企业(含进口乘用车企业)的企业平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用车生产(NEV积分)情况进行积分考核,对于新能源汽车负积分未抵偿的企业,将被暂停部分高油耗车型的生产,直至下一年度传统能源乘用车产量较核算年度减少的数量不低于未抵偿负积分数量。这一政策将于2018年4月1日起正式实施。

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这一政策的推出在整个汽车行业内外都引起了不小的震荡,很多车企可以说是使出了浑身解数应对,放弃引入高油耗车型、加快新能源产业布局、寻求本土企业合作、成立新能源子公司等等。

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车辆不能随便悬挂与品牌不符的车标/电动车窗得具备防夹功能/每辆新出厂车辆均需配备反光背心/车内所有座位都要配三点式安全带:

近日,由国家质检总局和国家标准化管理委员会联合发布了最新修订的国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017),该标准将于2018年1月1日起正式实施。

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相比于2012版,新标准调整和修改内容中最惹人注目的有三条新增标准包括:未来所有电动车窗需具备防夹功能、不能随便悬挂与车辆品牌不符合的车标,以及汽车(无驾驶室的三轮汽车除外)需配备1件反光背心。

该规定只适用于2018年1月1日起新出厂的汽车,而且是要求汽车生产厂家在新车出厂时配备反光背心,并不需要车主或者驾驶人自行购买。而对于那些2018年1月1日之前已出厂但尚未登记上牌的汽车,以及在用的汽车,并没有提出配备反光背心的要求,不过为了自身的安全,我们还是建议大家做到有备无患。其目的是为了保证车辆在夜间行驶以及雨雪大雾等能见度较低的恶略天气下发生意外情况时,能够提升驾驶人下车在道路上行动时的可视认性,降低二次事故的发生。

三点式安全带的重要性无需多谈,无论如今主动安全配置的科技水平有多先进,它仍是汽车中最重要的独立安全装置。中国汽车安全性要求其实是要落后于欧美的,现在国家也在进一步增加汽车的安全性要求。这一项规定主要是针对车企的,从2018年1月1日开始生产的汽车,所有座位必须配备三点式安全带,包括后排中间安全带。

这一次的新交规强调,汽车车标必须和本来的品牌保持一致。很多开众泰和陆风的车主喜欢把车标改成保时捷和路虎的车标,这种改装行为在以后可就要被罚款了。

日前,还有消息称,2018年新能源汽车补贴政策将有所调整,2017年对于新能源汽车的补贴按照2016年的补贴标准退坡了20%。而2018年的政策,据相关人士透露,将会在2017年的补贴政策基础上退坡20%。

新的政策更加倾向于鼓励企业生产高续航里程、低燃料消耗车型,这将进一步加大企业间的竞争,促使企业提升自身技术、降低生产成本。

除此外,还有这些规定也与你息息相关。

电动车启动应该发出警示声音:

大家都知道电动车在起步的时候是没什么声音的,没有燃油车发动机启动那种嗡嗡的噪声,这样车内的人自然是享受。但对于车外行人而言,确是一件很危险的事情,因为外面的人不知道你已经启动了,容易造成行人的错误判断。所以说,适当的汽车噪音也是一件好事。

皮卡跟普通货车分开管理:

这其实就是众所周知的皮卡解禁政策,说白了就是皮卡以后不属于普通货车了,而且皮卡不用贴反光条、不用喷字了,终于可以保持原貌出门了。但这次解禁并不是彻底的,虽然取消了喷字,但还是不能正常的进出市区。

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